|
- dwie identyczne anteny powodują zmianę energi promieniowania , w jednym kierunku jest one osłabione a w innym wzmocnione.
- dwie anteny nastrojone na inne posmo pracy pozwala korzystać z szerszego pasma przenoszenia niż pojedyńcza antena.
W pierwszym przypadku dokładne obliczenie jest niemożliwe i całą instalcję powinno się wykonać poprzez pomiary , anteny odsunięte są przeważnie od 1/4 λ do 3/4 λ a bardzo żadko dalej (ostra kierunkowość), maksymalny zysk przypada prostopadle do lini anten a minimalny na lini anten. przewody do anten muszą być identycznej długości (licząc od dwójnika rodzielającego) . Układu nie stosuję się w praktyce bo zysk/spadek jest stosunkowo niewielki i rozmiary układu - szczegulnie na falach krótkich i dłuższych bardzo duże. Odmianą jest układ cztero antenowy stosowany bardzo żadko w radiostacjach na fale ultrakrótkie 30-300 Mhz i mikrofale 300-3000 Mhz powoduje on lepsze właściwości (mniej zaników) przy poruszniu sie radiostacji ,głównie w terenie zabudowanym.
W drugim przypadku jedna antena pokrywa zakres pierwszych 200 kanałów a druga następnych 200 kanałów , anteny mocuje się jak najdalej od siebie i przeważnie na ciężarówkach w których kabina mocno przedziela widoczność anten (zmniejsza to niekorzystny wpływ na dookulność instalcji) , kable powinny mieć podobną długość od dwójnika rozdzielającego. Instalacja taka nigdy nie będzie miała takiego poprawnego wskaźnika SWR jak pojedyńcze anteny , ale napewno polepszy zasięg w cieżarówkach gdy anteny są dość nisko na lusterkach i obrys pojazdu tłumi sygnał w przeciwną stronę od anteny - druga antena też minimalnie działa i wypromieniuje część energi w drugą stronę bez szkodliwego zasłonięcia karoserią , dodatkowo system działa bardzo szerokopasmowo na kilkuset kanałach - zrobiono to też dlatego aby w zatłoczonym paśmie CB kierowcy jeżdżący na bardzo długich trasach w konwojach mieli czysty kanał daleko poza podstawową czerdziestką.
|
