Silnik i instalacja elektryczna pojazdu mechanicznego podczas normalnej pracy pojazdu są źródłami zakłóceń radioelektrycznych w szerokim zakresie częstotliwości. Energia elektromagnetyczna zakłóceń obniża jakość pracy radiotelefonów CB, zainstalowanych w pojazdach lub w ich pobliżu. W niektórych przypadkach, gdy instalacja elektryczna samochodu jest nieprawidłowa wręcz uniemożliwia pracę radia CB.
Pole elektromagnetyczne zakłóceń powoduje w pierwszej kolejności obniżenie czułości użytkowej odbiorników radio CB oraz szkodliwą intermodulację ich nadajników. Zakłócenia są słyszalne w głośniku w postaci trzasków, szumów, gwizdów , trzasków i itp.
Nawet najwyższej klasy radia CB nie będą pracować normalnie w pojeździe mechanicznym o ile poziom zakłóceń radioelektrycznych wewnątrz i na zewnątrz pojazdu nie zostanie sprowadzony do niezbędnego minimum. Obniżenie poziomu zakłóceń radioelektrycznych można osiągnąć przez stosowanie prostych lub rozbudowanych układów przeciwzakłóceniowych.

Iskra elektryczna jest źródłem zakłóceń radioelektrycznych w szerokim paśmie częstotliwości. Fale elektromagnetyczne zakłóceń rozchodzą się wzdłuż przewodów obwodu zakłócającego i są wypromieniowane do otaczającej przestrzeni. Obwody zakłócające mogą wpływać na inne obwody niezależne lub części metalowe i tworzyć wtórne źródła zakłóceń.

Źródłem zakłóceń w pojeździe mechanicznym mogą być:

• układ zapłonowy (świece, przerywacze, rozdzielacz)
• prądnica lub alternator (kolektor)
• regulator (styki)
• silniki elektryczne wycieraczek, dmuchaw i itp.
• wskaźniki elektryczne
• łączniki
• styki ruchome elementów pod napięciem
• ładowanie elektrostatyczne gumowych części ruchomych (opony)

Miejsce powstawania zakłóceń elektromagnetycznych w pojeździe mechanicznym można ustalić, gdyż:

• Zakłócenia z układu zapłonowego zanikają w momencie wyłączenia zapłonu,
• Zakłócenia z prądnicy lub alternatora występują jeszcze wtedy, gdy przy silniku pracującym na wysokich obrotach wyłączony zostanie zapłon. Wyjący dźwięk w głośniku radia CB, zmieniający się w miarę zmiany liczby obrotów wskazuje na zakłócenia z kolektora.
• Zakłócenia od regulatora występują również wtedy, gdy przy silniku pracującym na wysokich obrotach wyłączony zostanie zapłon. Zanikanie trzasku w głośniku radia CB wskazuje na zakłócenia ze styków regulatora.
• Zakłócenia z urządzeń dodatkowych (silniki wycieraczek, wentylatora) lokalizuje się poprzez włączenie i wyłączenie tych urządzeń.
• Zakłócenia elektroakustyczne od opon samochodowych można wykryć podczas ruchu samochodu z wyłączonym silnikiem. Zakłócenia te ustępują w wyniku lekkiego nacisku na hamulec.

Do eliminowania zakłóceń radioelektrycznych w pojazdach mechanicznych stosowane są:

• Oporniki, dławiki
• Kondensatory (współosiowe, przepustowe)
• Filtry przeciwzakłóceniowe,
• Zespoły ekranowane.

Oporniki stosowane są w części wysoko-napięciowej instalacji elektrycznej pojazdów (świece zapłonowe, kopułka rozdzielacza, przewody wysokiego napięcia). Kondensatory instaluje się w obwodach niskiego napięcia dla wyeliminowania zakłóceń powstających w cewce zapłonowej, prądnicy i innych urządzeniach napędzanych silnikami elektrycznymi.

Filtry przeciwzakłóceniowe zapobiegają przenikaniu zakłóceń o wysokiej częstotliwości do sieci przewodów pojazdu (przewody prądowe, linki napędowe) i dlatego instalowane są w pobliżu źródła zakłóceń.

Oprócz stosowania odpowiednich środków przeciwzakłóceniowych bardzo ważnym z punktu widzenia zakłóceń radioelektrycznych jest uzyskanie pewnych połączeń galwanicznych części metalowych silnika z częściami metalowymi podwozia i nadwozia samochodu. Najczęściej bowiem silnik pojazdu opiera się na podkładkach gumowych i jest odizolowany od pozostałych części pojazdu. Bywa często również, że połączenia metalowe między karoserią, podwoziem, ramą i maską silnika są wadliwe. Z tego powodu poszczególne części jak np. osłona metalowa silnika, mogą w wyniku promieniowania wtórnego wywoływać dość silne zakłócenia.

Przy każdym więc eliminowaniu zakłóceń wskazane jest stwierdzenie w drodze prób czy poprowadzenie giętkiej metalowej taśmy uziemiającej od silnika do ramy pojazdu, chłodnicy, regulatora, prądnicy, cewki zapłonowej a następnie od osłony silnika do ścianki oddzielającej silnik od wnętrza pojazdu, uzyskuje się polepszenie warunków łączności CB tj. dobrego eliminowania zakłóceń.

Zdarza się również, że zakłócenia z komory silnika przenoszone są do wnętrza nadwozia poprzez dźwignie, linki, cięgna, przewody termometrów i itp. Przechodzące przez gródź czołową. Zakłócenia te zanikają po połączeniu osłon omawianych elementów metalową taśmą uziemiającą z grodzią czołowa pojazdu. Do eliminacji zakłóceń pochodzących od cewki zapłonowej prądnicy, regulatora oraz innych urządzeń napędzanych silnikami elektrycznymi stosuje się kondensatory blokujące (równoległe, przepustowe lub filtry przeciwzakłóceniowe).

Zazwyczaj skutecznie eliminuje zakłócenia pochodzące od cewki zapłonowej kondensator o pojemności 2 + 3 mikro F/100 V + 250 V (najlepiej przepustowy) podłączony do zacisku, do którego przymocowany jest przewód od baterii zasilającej pojazdu.

Zakłócenia pochodzące od regulatora napięcia (elektromechanicznego) można usunąć, podłączając na wejście (od strony baterii) regulatora, kondensator (najlepiej przepustowy) o pojemności 2 – 3 mikro F/160 – 250 V.

Do wyeliminowania zakłóceń, pochodzących od silników elektrycznych, wycieraczek, wentylatora i innych służą kondensatory równoległe o pojemności 0,5 – 3 mikro F/160-250V.

W przypadku, kiedy środki przeciwzakłóceniowe omówione wyżej są niewystarczające, należy stosować częściowe lub pełne ekranowanie instalacji elektrycznej pojazdu. W ekranowanych instalacjach elektrycznych stosuje się w razie konieczności :

• Ekranowane przewody zapłonowe
• Ekranowane fajki świec lub ekranowane świece
• Ekranowanie rozdzielacza
• Ekranowanie regulatora i przewodów zasilających
• Ekranowanie przewodów od źródeł zakłóceń do elementów przeciwzakłóceniowych.

Zakłócenia radioelektryczne pojazdu mechanicznego przedostają się do radia CB poprzez antenę, bezpośrednie promieniowanie obudowy urządzenia oraz kable zasilające i kable elementów wyposażenia. Wpływ zakłóceń zależy więc od sposobu instalacji radia CB w samochodzie. Połączenia elementów zestawu CB powinny być wykonane zgodnie z instrukcją techniczną. Kable połączeniowe powinny być możliwie najkrótsze i tak łączone elementy zestawu radia CB, najbardziej oddalone od głównych źródeł zakłóceń radioelektrycznych tj. silnika i prądnicy. Podstawa anteny radia CB powinna być dokładnie połączona z metalową karoserią samochodu (nie dotyczy anten montowanych na podstawie magnesowej).